根據第一商用車網的數據，8月我國重卡市場預計銷售各類車型達到12.8萬輛，同比增長75%。

12.8萬輛這個數據，創造了重卡行業8月份銷量的新高，比上一個曆史紀錄——2017年8月9.37萬輛的銷量水平多出了3.4萬輛。

根據第一商用車網的分析，推動8月份乃至下半年重卡市場繼續增長的驅動力，主要有三方麵：

首先是國三柴油貨車提前淘汰的政策。今年以來，國三車型淘汰力度空前，再加上各地治理超載的政策趨嚴，為2020年重卡市場創造了巨大的想象空間。

其次，各地治超力度不減，尤其是對國道、鄉村道路的中短途支線超載治理趨嚴，推動著大量購買合規重卡、標載重卡和輕量化重卡需求的“誕生”。

第三，工程車旺季後移。從最近幾個月自卸車的銷售走勢來看，重型自卸車的銷量逐月走高，前7個月市場累計銷量已經由負轉正。這種趨勢與基建工程項目開工季後移以及由此導致的工程車需求旺季後移有直接關係。
 

從以上三個原因分析，基建工程項目開工季後移是銷量大增的內因，也是根本動力。如果沒有各地基建的需求拉動，僅靠國標升級和治理超載，重卡銷量不會有這麽大的起色。

旺盛的基建需求也帶動了挖掘機市場。根據CME工程機械網的調查，8月挖掘機（含出口）銷量有望達20800台，同比增速50%左右。

8月的高增長主要是國內需求帶動的。期內國內市場銷量有望達到18500台，同比增速60%左右；出口市場銷量有望達到2300台，基本持平。
記者了解到，挖掘機主要應用在水利、電力、道路等基礎設施建設和房地產開發、礦山開采等領域。
一位在河北從事挖掘機租賃的經理告訴記者，“受疫情影響，加上雨季拖延了工期，近期工地在趕工，公司的十幾台挖掘機都在不同的工地上幹活，每個工地上分下來就一兩台，還是不夠用。現在打算再新購買一兩台挖掘機。”
旺盛的基建需求與今年以來新增專項債規模的擴大有關。財政部數據顯示，2020年我國全年安排新增專項債券3.75萬億元，比上年規模增加74.4%。截至7月14日，各地已發行新增專項債券2.24萬億元，規模同比增加58%。
隨著財政政策在下半年進一步發力，基建投資還會繼續帶動工程機械銷量高增長。
中泰證券指出，上半年挖掘機市場行情火爆，銷量持續超預期，預計下半年仍將保持高增長。
浙商證券預計，全年挖掘機銷量有望近30萬台，增速超25%。持續看好挖掘機產業鏈。
萬聯證券認為，在貨幣政策寬鬆、“兩新一重”持續推進、環保管控加碼等背景下，工程機械行業景氣度持續超預期，全年來看龍頭企業全年保持高增長無憂。繼續建議關注工程機械龍頭主機廠及配件企業。